Це означає, що при однаковій фактичній витраті повітря виміряна кількість повітря з ДМРВ 116 буде на 10 відсотків більше ніж з ДМРВ 037. Відповідно, ЕБУ розрахує більший час упорскування форсунок, що означає на 10 відсотків велику подачу палива.
Нерівний холостий хід або не тримає холостий оберт: вийшов з ладу датчик масового витрати повітря не надсилає інформацію про повітряний потік до ЕБУ, що перешкоджає точному контролю палива. Надмірна вібрація у нерухомому стані. Оберти помітно змінюються без участі водія.
ДМРВ: ознаки несправності
- Двигун машини видає збої навіть під час роботи в «холостому» режимі. …
- Транспортний засіб втрачає плавність ходу.
- Водій не може запустити ДВЗ – можливо необхідна перевірка датчика масового витрати повітря.
- Транспортний засіб втратив звичну динаміку. …
- Збільшився витрата палива.
так, Можна їздити.
6 700.00 руб.
На самому корпусі датчика мають бути написи: "AIR FLOW", "BOSCH», Серійний номер виробу. Усі букви та цифри мають бути виконані чітко, читатись добре. У написі не повинно бути помилок (злитого написання "AIRFLOW", наприклад). Серійний номер виробу повинен збігатися з тим, що вказано на упаковці.