Тоді як невеликий за своїм обсягом турбований бензиновий двигун видасть свою найвищу потужність на показниках 3000-3500 оборотів в хвилину. Більшість експертів та автомайстрів рекомендують оптимальні обороти двигуна на рівні 2500-3000 оборотів за хвилину.
Насамперед експерти зазначили, що не рекомендується тримати діапазон від 4,5 тисячі оборотів до відсічки, оскільки навантаження на двигун підвищується і може призвести до перегріву силового агрегату та підвищеної витрати оливи. Надалі така манера їзди може обернутися автовласнику дорогим ремонтом.
Для бензинових ДВЗ оптимальні обороти знаходяться в діапазоні від 2000 до 3000 об/хв.. У цьому межі двигун забезпечує достатню потужність більшості завдань, не споживаючи занадто багато палива. Для дизельних силових агрегатів оптимальні обороти трохи вищі – від 2500 до 4000 об/хв.
Паливо витрачається найбільш раціонально при обертах двигуна в межах 2000-2500 об/хв; Аеродинамічні властивості кузова. При відкритому люку чи вікнах на швидкості 90 км/год паливо витрачається на 4-5% більше. За більшої швидкості перевитрата може зростати до 25-30%;
Але Fiesta на 130-140 крутить порядку 4000 оборотів – Це смерть для двигуна. Смерть для двигуна – це перемикання передач на 2000 оборотів і спроби згвалтувати двигун їздою внатяг.
Як правило, ідеальний діапазон для економічної їзди складає від 1500 до 2500 об/хв для автомобілів, у той час як у мотоциклів діапазон може бути ширшим через різні характеристики двигунів.
Отже, дуже коротко – Оптимальні обороти бензинового двигуна більшості легкових автомобілів – від 2000 до 4500 об/хв. Для бензинових ДВС з турбонаддувом він трохи нижче – 1700-4000 об/хв, для дизельних – приблизно 1500-3500 об/хв.
У випадку засмічення повітряного фільтра в циліндрах підвищується так званий протитиск, і камери згоряння потрапляє перезбагачена паливна суміш. Як результат – піднімаються обороти холостого ходу, замість "штатних" 700-800 оборотів – усі півтори тисячі (1500-1800 об/хв).