Установка на одну вісь автомобіля амортизаторів різних виробників (або з різними характеристиками) настійно не рекомендується, т. К. Налаштування демпфування у амортизаторів різних виробників можуть відрізнятися, що негативно позначиться на безпеці поведінки автомобіля при подальшій експлуатації.
Оскільки новий амортизатор має максимальну демпфуючу здатність, робота в парі зі старим амортизатором призводить до нерівномірних характеристик демпфування по осі та до сприйняття ним надмірного демпфуючого навантаження, що підвищує ризик пошкодження та передчасного зносу.
Чи можна їхати з несправною стійкою амортизатора? Ні, її потрібно відремонтувати якнайшвидше. Стійка амортизатора поглинає вібрації безпружинних частин при наїзді автомобіля на нерівності дорожнього покриття. Стійки передніх амортизаторів є критично важливими для керованості.
Заміна лише одного зношеного або пошкодженого амортизатора може негативно вплинути на ці характеристики. Ключовою вимогою є те, що механіки на СТО повинні замінювати обидва амортизатори на одній осі, щоб забезпечити безпеку та комфорт своїх клієнтів.
Амортизатори потрібно міняти лише парами Виробники деталей підвіски та амортизаційних стійок рекомендують міняти амортизатори парами. Жодна фірма з виробництва амортизаторів не дасть жодних гарантій на стійку, якщо ви замінили тільки одного амортизатора.
Основною причиною виходу амортизаторів з ладу є порушення цілісності напрямних та ущільнювачів. Проблемна стійка зазвичай має сліди патьоків олії, погано тримає автомобіль і є джерелом глухих стуків.
Згодом амортизатори та стійки можуть втратити здатність контролювати перенесення ваги ; це те, що змушує вас відчувати, що ви не контролюєте свій автомобіль. Це може бути небезпечно, особливо якщо ваші шини втрачають контакт із дорожнім покриттям, що ускладнює керування автомобілем в екстреній ситуації.
Зниження ефективності гальмування – Зношування стійок та амортизаторів може негативно позначитися на ефективності гальмівної системи. Може збільшитись гальмівний шлях, що може бути критично при аварійному гальмуванні. Також збільшується ризик занесення на мокрій дорозі.